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“米塔”台风过境后,台湾宜兰县一处21年桥龄的重要地标桥梁昨天(1日)突然坍塌,导致12人受伤,其中9名是外籍男子;并有4名渔船外籍员工确认死亡,罹难者身份一度被认错,另外2名失联外籍员工仍未被找到。

台当局调查人员初步了解称,这起事故是因为大桥海侧桥墩坍塌,导致桥体向下掉落断裂,但事发原因尚待厘清。

台湾地标大桥坍塌,初步通报来了

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本文图片均自台媒

6名渔船外籍员工失踪,其中4人确认遇难

据台湾“中央社”10月2日报道,宜兰县南方澳跨港大桥1日断裂坍塌,一辆经过的油罐车坠落,桥体下方多艘渔船遭波及,6名外籍员工失联(印尼籍3人、菲籍3人)。

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宜兰县消防局表示,救援人员在昨天深夜11时18分先在豆腐岬桥下,发现29岁印尼籍Wartono的遗体;随即又在晚11时34分,于相同地点附近寻获44岁菲律宾籍Serencio Andree Abregana的遗体。另外,今天凌晨1时31分发现了32岁印尼籍Ersona的遗体。

2日8时40分,搜救人员在岸边附近水面发现了第4名外籍员工的遗体,身份仍待确认。

消防局还表示,原先以为第3具遗体是29岁菲律宾籍Escalicas Romulo JR Ilustrisimo,但之后发现中介误认死者身份,更正罹难者应为32岁印尼籍男子Ersona。

台当局“内政部长”徐国勇称,由于渔网与船只的轮轴、马达绑在一起,渔网长达1、2公里,在水中又特别重。潜水人员入海搜救时,怕渔网钩住受困人员,花了一点时间。

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徐国勇还称,船身沉到海底后,受到重力、船身被墙墩卡住、潮汐等因素影响,阻碍整个救援进度。原先搜救人员希望能在凌晨2时潮水较低的黄金时间点,找到失联人员,却未能如愿,搜救仍会持续进行。

另据“东森新闻”等台媒报道,大桥崩塌后,3艘渔船当场被压入水中,其中1艘渔船仅剩一节露在水面上。

渔船员工因担心船沉没,曾跑到最上方的船长室拍打窗户大喊“Help me!”(救救我!)。但因船只倾斜沉入水平面,员工们紧急躲入第2层的船员休息室避难,同时等待救援。

李姓船东曾指出,即使船只没入水中,船体没被破坏都不会进水。但搜救人员为了拉出受困船员,已切割破坏船体,目前只期盼能够顺利将受困员工救出。

大桥使用20年即坍塌,事发原因尚待厘清

“中央社”报道称,2日清晨6时左右,天色逐渐变亮,港湾的水面上布满油污和船体被支解的木块、木屑,空气中弥漫着浓浓的柴油味。

而桥梁倒塌后,连带压倒电线,引发2400户家庭停电;同时也堵塞航道,令南方澳渔港内800艘渔船进出不得。

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至于大桥断裂坍塌的详细原因,台当局“运输安全调查委员会”已启动调查。宜兰地检署也启动重大灾害案件处理机制,成立项目小组进行搜证调查。

前台湾“地震工程研究中心”主任及现任顾问张国镇则接受采访提出,从目前现场的影像资料与相关信息判断,是其中一条连接拱顶与桥面的钢索断裂后,连带导致其他钢索断裂,使得桥面的支撑力不足,因而断裂。

张国镇以经验分析称,钢索断裂主要有几个原因,第一是桥梁设计时的“赘余度”不足。

他表示,赘余度是指建造时所预留承受多余强度的能力,即便建物部分损毁,却仍有足够的强度支撑,不至于发生大规模的破坏。但南方澳跨港大桥的情况是,第一根钢索断裂后,几条钢索不但无法分散力量,反而接连断裂。

第二是桥梁的维修、保养问题。张国镇指出,一般的桥梁都是以使用50年为标准,但南方澳跨港大桥使用至今仅20年,应该不会发生这样的情况。

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他进一步说明称,一般在海边兴建的桥梁,除了考量抗震与耐重程度外,会加强抗海风腐蚀的能力,避免因为腐蚀而造成桥体受损。此外,金属疲劳可能也是钢索断裂的原因之一。不过,仍要调查保养与维修的纪录,才有助于进一步厘清。

同时,南方澳跨港大桥的设计有别于常见的双拱桥,是少见的“双叉式单拱桥”,也是亚洲第一座“双叉式单拱桥”。

张国镇指出,这类设计方式虽然美观,但是建筑的成本较高,而且就建筑结构来说,稳定度确实比双拱桥差一点。

不过,据台媒1日晚间报道,台当局“交通部部长室”人员目前初步了解称,这起事故是因为大桥海侧桥墩坍塌,导致桥体向下掉落断裂,但事发原因尚待厘清。而大桥每年检修,苏澳镇公所曾受台当局补助做重要桥梁结构安全检测。

另外根据“气象局”,1日凌晨1时54分,花莲近海发生里式规模3.8地震,南澳最大震度达4级,但尚难确认是否与断桥有关。

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国民党“立委”:非危险桥梁都断了,令民众忧心

台当局“交通部”称,大桥于1998年底完工验收,至今约21年,目前由台湾港务公司保养维护,包括油漆、栏杆、伸缩缝、路面等。

根据该部门提供的资料,2016年宜兰县政府委托健行科技大学做南方澳跨港大桥桥梁检测。港务公司也在2017、2018年根据检测报告改善建议,投入新台币1000万元(约合人民币230万)改善,包括混泥土修复、钢筋除锈、落水管修复、角钢伸缩缝更换。

此外,“交通部”稍早前称,南方澳大桥是由基隆港务局委托宜兰县府代建。稍后又补充说明,桥梁由宜兰县政府农业局代办施工,工程经费约2.7亿元(约合人民币6218万),完工后交由苏澳港务分局维管。2012年成立港务公司后,产权移交“航港局”,仍由港务公司办理维管。

台当局“行政院长”苏贞昌1日则称,南方澳跨港大桥已21年,是老桥,将加强桥梁进一步的维修。

而国民党“立委”柯志恩当天上午在“立法院”质询时提出,并未被列为危险桥梁的南方澳跨港大桥都断了,岛内其他桥梁会让民众感到忧心。蔡英文当局在口头上以会加强岛内桥梁检修回应这一质询。

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6楼skkxch

民进党必须连任啊,如果失去政权那么会有好多弊案被翻出来,如庆福案,高雄汽爆案,走私烟案,一个案子就能拉出一大帮民进党的贪官污吏。

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